久久放一次假當然是要好好的去旅遊放鬆一下心情
但最大的問題就是住宿的問題,到底要選者哪間飯店或旅館比較划算又住得舒服又安員工旅遊心!
比較了一下多家旅館跟飯店後來發現(布魯姆飯店 - 印特拉肯)真的沒讓我失望,去到那裡玩得開心住得也安心
以下是 布魯姆飯店 - 印特拉肯 的介紹 如果也跟我一樣喜歡不妨看看喔!
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商品訊息功能
商品訊息描述
主要設施
- 12 間禁煙客房
- 餐廳和酒吧/酒廊
- 免費滑雪場接駁車
- 滑雪器材儲放間
- 每日客房清潔服務
- 櫃台保險箱
- 點心吧/輕食店
- 多語服務人員
- 行李寄存
- 櫃台服務 (有時間限制)
- 旅遊諮詢/購票服務
闔家歡樂
- 免費搖籃/嬰兒床
- 可提供相連/連通房型
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 吹風機
- 有線電視服務
鄰近景點
- 印特拉肯市中心
- 因特拉肯攀岩中心 (0 公里)
- 因特拉肯美術館 (0.1 公里)
- Hoeheweg (0.1 公里)
- 因特拉肯賭場 (0.6 公里)
- Mystery Rooms (0.7 公里)
商品訊息特點
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（中央社記者王承中台北24日電）立法院內政委員會今天審查警政署預算，藍委不滿警政署近日每天在立院推薦旅店佈署大批警力，又用攝影機在出入口蒐證。由於會議氣氛不佳，國民黨召委陳超明宣布擇期再審。
立法院內政委員會下午審查警政署預算，國民黨立委黃昭順指出，近日駐守立法院的警力大增，警察每天坐冷板凳吃便當，一點尊嚴都沒有，還在立法院的出入口設置錄影機蒐證，對立委極度不尊重，提案凍結警政署一半的行政預算。
黃昭順指出，過去立法院從未如此，從13日至今，立法院共有6000多名警力，若因抗爭來支援還合理，但每天都調來這麼多警力，把警察弄得沒尊嚴，還讓外賓看到立法院是這個樣子。
她說，她對警察的預算100%支持，但若警政署對維護警察的尊嚴都做不到，那要給預算做什麼？她提預算凍結是手段，因為今天不提這個案子，警政署不會做檢討。
列席的警政署長陳國恩表示，最近因為立法院在審很多法案，且有抗議人士闖進院區及立委辦公室，為了維護立委安全及會議的進行，有規畫必要的警力進行維護，警政署會做必要的檢討。
但黃昭順對於警政署的解釋並不滿意，堅持要陳國恩及列席的內政部長葉俊榮隨她去立法院區察看，陳超明因此還宣布休息10分鐘，而休息結束後，陳超明有鑑於會議氣氛不佳，先是宣布休息半小時協商，隨後又宣布散會擇期再審。
陳超明表示，今天內政委員會審查警政署預算，發覺現在警政署在立法院動用的警力太多，且在立法院周邊公寓式酒店平價訂房設置很多監視器，過去從來未有這樣的現象，要求警政署進行改進，警政署的預算他會擇期等氣氛比較好的日子再審查。1051124
工商時報【陳碧芬╱台北報導】
美國哈佛大學、史丹福大學申請入學率約5％，麥肯錫招募大學新鮮人錄取率2％！想進入這家世界級的企管顧問公司工作，比考進全球頂尖學府還難。麥肯錫全球董事暨台北分公司總經理章錦華說，儘管如此，麥肯錫今年在台灣推出《麥肯錫學者計畫》（Mckinsey Scholar Program），提供20個給在學大學高年級、研究生，進入麥肯錫台北分公司實習的機會，接受麥肯錫顧問的個人輔導，增加台灣年輕人加入的可能。
《麥肯錫學者計畫》一直是麥肯錫培育新世代人才的作法之一，曾參加過的美國年輕人Tory S說，這是一個非常寶貴的經驗，麥肯錫內部有最好、最聰明的人才，「更重要的是，他們會帶領你去探索浩瀚的世界」。不同於金融業每年都會推出儲備幹部（MA）計畫，《麥肯錫學者計畫》在不同市場、不同年份推出，距離今年在台灣推出，前一次已是5年以前，現在麥肯錫台北分公司裡有3、4位專家顧問是當時表現突出的參加者而留下來的。
章錦華表示，經過多年的情勢變化，麥肯錫愈見感受台灣分公司在全球布局和大中華區的特殊定位，諸如高科技、產品開發、數位發展和高端分析，台灣都有十分優異的人才，麥肯錫對台灣人才的雄厚潛力深具信心，加上目前人力較充沛，內部顧問專家也多表態願意支援計畫推動，「說好要啟動，就一定要作到最好！」
透過《麥肯錫學者計畫》進入麥肯錫實習的在學生，將有4～5個月的時間接受「麥肯錫人」的個人指導。麥肯錫公司臺北分公司全球副董事陳筱婷，是台灣出生、美國求學任職後返台的國際級企管顧問，就全力支持《麥肯錫學者計畫》。她表示，台灣年輕人像塊璞玉，教育基礎打的扎實，透過國際資源的接觸與引導，單是曾在麥肯錫工作過的「校友」全球就達3萬人，提供無價的知識、社會網絡，台灣學生很有機會藉此在全球同儕競爭中脫穎而出。
這麼好的企業導師計畫，除了在學生的必要條件，還有什麼資格要求？章錦華說，「嚴格來說，沒有！」，甚至科系領域都完全開放，歡迎具領袖特質、創新意圖，願意接受輔導的年輕人都來試試。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者黃阡阡╱湖南長沙報導】
全球最長的中低速磁浮列車，就在湖南長沙！此一連接長沙黃花機場與高鐵站的連絡交通工具，不僅從技術到生產全由大陸自主研發與製造，並獨特採用「相吸原理」懸浮車體，且造價成本更是遠低於地鐵興建費用。因此，目前大陸各城市紛紛前往接洽，甚至可望輸出至馬來西亞等海外國家。
耗資42.9億（人民幣，下同）打造的「長沙磁浮快線」，於今年5月6日至11月18日的試營運期間，頻締佳績，除了總營運里程已逾32萬公里外，平均每日搭乘量也近7000人次，總客流量更是突破135萬大關，成為當前湖南省最大亮點之一。
談起湖南的驕傲，湖南磁浮公司總經理周曉明強調，過去廣為人知的上海高速磁浮列車，主要是引進德國技術打造而成；但今日湖南的中低速「長沙磁浮快線」，則是從技術到生產全由大陸自主研發與製造，平均運行時速約為每小時60公里，且長達18.55公里的路程，更堪稱「全球第一長」的中低速磁浮列車。
值得一提的是，有別於日本以「相斥原理」讓磁浮列車懸空，長沙則是透過「相吸原理」使車體懸浮在軌道上0.8公分。湖南磁浮公司總工程師李擁軍解釋說，「長沙磁浮快線」採用獨特的「抱軌」方式，讓車體下方兩端以「磁力相吸」的作用，懸抱著兩條軌道運行，這樣的好處是絕不可能發生出軌的意外。
且面對外界質疑的「輻射」問題，李擁軍強調，「長沙磁浮快線」經檢測後，其輻射量比家用電風扇、微波爐來得低，絕不影響到當地居民。
此外，「長沙磁浮快線」每公里約1.95億元的造價，更是遠低於要價6至8億的地鐵興建成本；因此目前諸如武漢、貴陽等城市都已紛紛前往接洽，烏魯木齊更是已完成初步測控的階段，未來中低速磁浮列車遍及大陸各地指日可待。
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